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1、近期，上海證券報(bào)記(jì)者以購(gòu)車(chē)人的身份在廣(guǎng)州、深圳等地的汽車4S店走(zou)訪(fǎng)(fang)髮(fà)現(xiàn)，不少經(jīng)銷(xiāo)商(shang)以“兩(liǎng)年免息”爲(wèi)宣(xuan)傳(chuán)噱(jue)頭(tóu)。具體(tǐ)來(lái)看，部(bu)分新能源(yuan)汽車經銷商採(cǎi)取前兩年零利(li)息，僅(jǐn)(jin)還(hái)本金(jin)，再將(jiāng)后幾(jǐ)年利息陞(shēng)高(gao)。

2、关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下零部件行(xing)情的持续(xu)性。6月10日起，多(duo)家(jia)头部车企宣布低供(gong)应商支(zhi)付(fu)账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧(qi)。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去(qu)三年(nian)间ROE的(de)修复(fu)程度最为突出，其次(ci)是汽车(che)电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板(ban)块的行业集(ji)中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车行(xing)业集中度趋稳并(bing)体现出安全壁垒(lei)，零部(bu)件集中(zhong)度(du)持续下滑、竞争环(huan)境进一步加剧(ju)。2024年以来乘(cheng)用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销(xiao)一(yi)度收缩，而零部件板块的开(kai)支(zhi)持续上(shang)行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链(lian)上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落(luo)地(di)，预计会逐步延续回暖态(tai)势。