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1、关(guan)注汽(qi)车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商(shang)支付账期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车(che)上下游环节(jie)的盈利触底后均有回暖，但竞争格(ge)局(ju)出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘(cheng)用车过去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一(yi)次是在(zai)2022年开始快速拉(la)大，乘用车行业集中度趋(qu)稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件集中度(du)持续下滑、竞(jing)争(zheng)环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本开支/折旧摊销一度(du)收(shou)缩，而零部件板块的开支持续(xu)上(shang)行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零(ling)部件的(de)让利，对于缓解(jie)汽车(che)产业链上下游格局(ju)的利润分配(pei)和(he)供需压力，意味着积极信号，板(ban)块一(yi)度反弹(dan)，后续则要观(guan)察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延(yan)续回(hui)暖态势。

2、何杰表示，深圳已创新推出“腾飞(fei)贷”“科技初创通”等科(ke)技金融产品(pin)，且国家金融监管(guan)部门已开(kai)放股份制银行设立金融资产投资公司（AIC），通过AIC基金等(deng)形式，可与商业银行形成(cheng)更大规(gui)模、更大范(fan)围的“投贷联(lian)动(dong)”，为初创型科技企业注入更多“金融活水”，后续还可推动监管部门降低AIC直投(tou)的风险的权重计(ji)算，并争取(qu)把其他类(lei)型的银行也纳入试(shi)点范围。