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纽约大学交通(tong)成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样(yang)子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所(suo)有(you)利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿(yi)美元的(de)不可(ke)能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的(de)最低成本方案(an)。其计划包括少量新建工程(cheng)和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽(niu)约(yue)空域紧张(zhang)，这个项目效益巨(ju)大，成本也相当合理，还能(neng)让大多数通勤(qin)者受益。

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