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《金融(rong)时报》周日报道称，英国(guo)电信(xin)集团首席(xi)执行官艾莉森・柯克比表示，人工智(zhi)能(neng)的进步可能(neng)会加剧这家英国电信公司(si)正在进(jin)行的大(da)规模裁(cai)员(yuan)。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件(jian)行情(qing)的持续性(xing)。6月10日起，多家头(tou)部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助(zhu)于缓(huan)解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底(di)后均有回暖(nuan)，但(dan)竞争(zheng)格局出现(xian)了(le)较大分(fen)歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出(chu)，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上游零部件板(ban)块(kuai)的行业集中度分(fen)歧最近(jin)一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业(ye)集中度(du)趋稳并体(ti)现出安全壁垒，零部(bu)件(jian)集中度持(chi)续下滑、竞争环(huan)境(jing)进一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块的资(zi)本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开支持续(xu)上行，供需格局进一步变差(cha)。此次(ci)整车环节向(xiang)中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配(pei)和供(gong)需压力，意味着积极(ji)信号，板块一度反弹，后续则(ze)要观(guan)察下半年(nian)汽车行业“反内卷(juan)”的举措落地(di)，预计会逐(zhu)步延续(xu)回暖态势。

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