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关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应(ying)商支付账期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格局出(chu)现了较(jiao)大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘(cheng)用(yong)车过去三(san)年(nian)间ROE的修复程度(du)最为(wei)突出，其次是汽车电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上游零部件板块的(de)行业集(ji)中度分(fen)歧最(zui)近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业(ye)集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零部(bu)件集中度持续下(xia)滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊(tan)销一(yi)度收缩，而零部件(jian)板块的开支持续上行，供需格局(ju)进一步变差。此次整车环节向(xiang)中上游零部件的让利，对(dui)于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配(pei)和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年(nian)汽车行(xing)业“反内卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延续回暖态势。

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1、有一点不可否认：虽然近年来女生在本科新生中总数占优🍉🥾💟💝，但在那些顶级大学中，她们仍处于劣势🥭🥿。2023年🧡，985高校录取新生共21万，男女比为1.7：1🩰🎒🧅🥻，中国科学技术大学竟高达6.5：1，只有中央民族大学、华东师大🥬👜、北京师大这样学科设置更多人文类的🍌🥒💗🍆，女生才以2：1的优势领先🥕🤍。这也不仅在中国如此，美国2010年的一份报告发现，在美国常春藤大学中💌🥾，女性在终身教职教授中仅占25%。

2、恒生科技指数当前估值水平处于历史低位🥾，具备较强的估值修复潜力。随着南向资金持续加仓🍍👅🍊💖，2025年1月单月净买入额突破1250亿港元，创下近四年新高💖💔🧅，市场流动性得到明显改善🤬🥔👅。