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1😈👞、供应方面：高频运力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足💞💌💟，但不排除后期航司增加空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的交付量分别为63和15万TEU😈🥕，今明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相对较低，因此对于欧线而言供应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧船拆解量来看👝，今年1-5月的累计拆解量仅为4411TEU💛🍏，显著低于22年以来的水平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险👙💌💖💘💓。

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陈健玮：下半年港股走势或呈现“震荡上行+结构分化”格局。核心驱动因素包(bao)括宏观政(zheng)策将聚焦高质量发展、科技创新与内(nei)需提振，叠加稳增(zeng)长政(zheng)策加码，有(you)望推动港股基本面修复；全年南向资金(jin)净流入或突破(po)万亿元规(gui)模，持续改善港股流动性。同时，海外区域性资金对港股关注度上升(sheng)，若基本面持续改善，外资(zi)配置比例有望(wang)从(cong)当前的低位逐(zhu)步回升(sheng)。

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从目前(qian)基本(ben)面的趋势来看(kan)，基本(ben)维持较为稳定的状态，依然呈现**开支托底经济、消(xiao)费(fei)出口相对强、新经济领域热(re)点频出，地产国内投资相对较弱(ruo)的状态。5月总需求增速进一步反弹，预(yu)计半年报业绩同比增速仍为正增(zeng)长。即将(jiang)到来的业绩披露窗口期对A股整体影响偏正面。但边(bian)际来看，6月(yue)开始，外需和地产压力进一步(bu)提升，有(you)待7月政治局会(hui)议定调新的稳定需求的措施。近期国(guo)内投资链(lian)大(da)宗(zong)商品有(you)企稳回(hui)升的态势，可能反应了这种预(yu)期。

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1、风险提示：银行ETF被动跟踪中证银行指数，该指数基日为2004.12.31🍍🩲🍎👙，发布于2013.7.15🥦。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整🌽🍉🥿。文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的该基金风险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上的投资者。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测👠🥭👜、图表🧅、指标🍊😻💘👗、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议🍍🥦，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证🥝，基金投资须谨慎🥕。

2、短期市场向上突破的线索拆解：4月~5月关键窗口稳定资本市场预期🍊，出清悲观持仓；长期资金入市效果显现🍆💘👗🩰，保险增配权益，前期银行逆势上涨。前期市场中枢本就偏高。市场正常反映短期改善：地缘冲突快速缓和💗，交易美联储降息预期👙🍅🥒，主题热度升温（稳定币主题领涨）。另外💞，指数突破本身也直接推升了风险偏好🍈💟。