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纽约大学交通成本项目提出的东海(hai)岸高铁新提案，展示(shi)了合理规划的样(yang)子。该研究没有照搬美(mei)国铁路(lu)公(gong)司的官方(fang)方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资(zi) 1170 亿美元的不可能计划），而(er)是寻找在 4 小时(shi)内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计划(hua)包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目(mu)效(xiao)益巨大，成本也相当合理，还(hai)能让(rang)大多数通勤者受益(yi)。

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