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悲剧在于👗👙，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区🍇，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下😻👗🥑，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷🍍💖🍇💛。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班🥬💗🥑。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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更重要的是，全国政客(ke)都(dou)应关注 “尽可能低成本” 方案与 “尽可能满足多(duo)方需(xu)求” 方案之间的巨额成本差距，因(yin)为这个基本道理适用于各地各类基(ji)础设施项目：如果(guo)一(yi)件事(shi)值得(de)做，就必须优先推进；如(ru)果重要性不足以让其凌驾于(yu)其他考量，不如(ru)放弃去做别的。否则，就会像加州(zhou)政客一样，最终只(zhi)剩大(da)量时间和(he)金钱的浪费。

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1、风险提(ti)示：金融科技ETF被动跟踪中证金(jin)融科技主题指数，该指数基日为2014.6.30，发布日期为(wei)2017.6.22，该指数2020-2024年年度涨跌幅分别为：10.46%、7.16%、-21.40%、10.03%、31.54%，指数成份(fen)股构成根据该指数编(bian)制规则适时调整，其回测历史业绩(ji)不预(yu)示指数未来(lai)表(biao)现。文中指数成份(fen)股(gu)仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何(he)基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的该基(ji)金风险等级为R3-中风(feng)险，适宜平衡型(xing)（C3）及(ji)以上(shang)投资者。任何在本文出(chu)现的信息（包括但不限于(yu)个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形(xing)式的表述等）均只作(zuo)为参考，投资人须对任何自(zi)主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点(dian)、分析及预测不构成对阅(yue)读者任何(he)形式的投资建议(yi)，亦不对因使用本文内容所引(yin)发的直接或间(jian)接损失负任(ren)何责任(ren)。基金投资有风险，基(ji)金的过往业绩(ji)并不代(dai)表其未来表(biao)现，基金管理(li)人管理的其他基金的业绩并不构成基金业(ye)绩表现的保证，基金投(tou)资(zi)须谨慎。

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