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根据天(tian)成控股的公司章(zhang)程，公司及控股子公司的对外担保(bao)总额，达到或超(chao)过最后一期经审计净资产的50%以后提供的任(ren)何(he)担(dan)保；公司(si)的对外担保总额，达到或超过最后一(yi)期经审计总资产的30%以后提供的任何担保；单笔担保额(e)超过最近一期经审计净资产10%的(de)担保，均须经股东大会审议通过。

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1、关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的(de)持续性。6月10日起，多家头部车企宣布(bu)低供应(ying)商支付账期统一缩短(duan)到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较(jiao)大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出(chu)，其次是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下(xia)游整车和中(zhong)上游零部件板块的行(xing)业集中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中(zhong)度(du)趋稳并(bing)体现出安全(quan)壁垒，零部件集中度持(chi)续下滑(hua)、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块(kuai)的开支持(chi)续(xu)上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对(dui)于缓解(jie)汽车产(chan)业链上下游格局(ju)的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地(di)，预计会逐步延续回(hui)暖(nuan)态势。

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