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关注汽(qi)车行(xing)业“反内卷”语(yu)境下零部件行情的(de)持续性。6月10日(ri)起，多家头部(bu)车企宣布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下(xia)游环节的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争(zheng)格局出现了较(jiao)大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的(de)修复程度(du)最为突出，其次是(shi)汽车电子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上(shang)游(you)零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中(zhong)度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零(ling)部件集中度持续下滑、竞争环(huan)境进一步(bu)加剧。2024年以(yi)来乘用车(che)板块的资本(ben)开支/折旧(jiu)摊销一(yi)度收(shou)缩，而零(ling)部(bu)件板(ban)块的开支持续上行，供需(xu)格局进一(yi)步变(bian)差。此次整车环节向中上(shang)游(you)零部件的让(rang)利，对于缓解汽车产业链上下游格局(ju)的利润分配(pei)和供需压力，意味着积极信号，板块(kuai)一(yi)度(du)反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、中亚地区作为共建“一带一路”首倡之地和高质量共建“一带一路”示范区，与我国经贸往来持续深化🍈🥬💋，双边贸易规模稳步扩大。据海关统计🍍🥥🥾🧅，我国对中亚五国进出口由2013年的3120.4亿元扩大至2024年的6741.5亿元，增长116%，年均增速达7.3%，高出同期我国整体进出口年均增速2.3个百分点。今年前5个月，我国对中亚五国进出口2864.2亿元🍍👗🥥，同比（下同）增长10.4%，规模创历史同期新高💗。其中，出口1881.8亿元🩲，增长5.6%；进口982.4亿元，增长21%🍋🥕🧄😻。

2、2、需求(qiu)：週度三元材料庫(kù)存(cun)環(huán)比減(jiǎn)少348噸(dūn)至14857噸、週度燐(lín)痠(suān)鐵(tiě)鋰(lǐ)庫存環比增加3302噸至86102噸。週度電(diàn)芯産(chǎn)量環比減少0.8%至(zhi)23.27GWh，其(qi)中鐵鋰(li)環比減(jian)少0.7%至15.93GWh，三元環比減少1.1%至7.34GWh。據(jù)乗(chéng)(cheng)聯(lián)會(huì)，5月新能源乗用車(chē)(che)零售銷(xiāo)量達(dá)102.1萬(wàn)輛(liàng)，衕(tòng)比增長(zhǎng)28.2%，環比增長12.1%。