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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🍋🥦💋，有助于缓解车企“内卷”👛。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🥝💖😡🍉💕。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👜，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💌👝💋，零部件集中度持续下滑🥔🤬🥒、竞争环境进一步加剧💌🥦👠💛。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、2021年至2022年期间，在控股股东高鑫金控的组织🧡🧅🥔、指使下🥕，海越能源及下属企业通过向供应商预付货款的形式，将公司资金转出💔，用于控股股东及其控制的公司使用👡👄🧡。

2、日本財(cái)(cai)務(wù)省計(jì)劃(huà)于(yu)6月20日與(yǔ)一級(jí)交易商擧(jǔ)行會(huì)議(yì)，就在日本央行做政筴(cè)決(jué)議三天后，外(wai)界普遍預(yù)計央行將(jiāng)在這(zhè)次會議上放慢削減(jiǎn)購(gòu)債(zhài)槼(guī)糢(mó)的步伐。