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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月(yue)10日起(qi)，多(duo)家头部车企宣布低供(gong)应商支付(fu)账期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓(huan)解(jie)车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出现了较大分(fen)歧。分细分领域来看，电动乘用车过(guo)去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出(chu)，其次是汽车电子电(dian)气系(xi)统、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中上游零部件(jian)板块的行业集中度分歧(qi)最(zui)近一次是在2022年(nian)开始快速拉大，乘(cheng)用车行业(ye)集中度趋稳并体(ti)现出(chu)安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞争(zheng)环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支(zhi)持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部(bu)件的让利，对于缓解汽车产业(ye)链上下游格局的利润分配和供(gong)需压力，意味着(zhe)积(ji)极信号，板块一度反弹，后续则要观(guan)察下半年汽(qi)车行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计(ji)会逐步延续回暖态势。

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1、第一财经记(ji)者梳理统(tong)计发现，以申万一级行业31项指数为基准（2015年6月12日至(zhi)2025年6月13日收盘(pan)，后(hou)复权计算），表现最突出的三大行业是(shi)食品饮料、家用电器(qi)、银行，其余28个行业指数还没超过5178点时的点位。

2、另(ling)外，今年以來(lái)已(yi)有12隻FOF清盤(pán)，其中偏債(zhài)FOF、養(yǎng)老目標(biāo)FOF各有4隻，偏股(gu)FOF有(you)3隻，賸(shèng)餘(yú)1隻爲(wèi)平衡混郃(hé)(he)FOF。這(zhè)12隻FOF中(zhong)，均囙(yīn)基金資産(chǎn)淨(jìng)值低于郃衕(tòng)(tong)限製(zhi)而清盤，其中7隻髮(fà)起式FOF未(wei)過(guò)三(san)年槼(guī)糢(mó)大攷(kǎo)。