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“2024年全球调味品市场规模达人民币21438亿元(yuan)，而我(wo)们的市(shi)场份额(e)为1.1%，位居全球第五。按销量计，我(wo)们已连续28年蝉(chan)联中国最大调味品企业。我们(men)的酱油、蚝油产品(pin)销量多年位居中国调(diao)味品市(shi)场第一，调味酱、食醋及料酒亦位居中(zhong)国市场前列。”海天(tian)味业称(cheng)。

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当然，部分现有乘(cheng)客和一(yi)些欠发达城市的美铁客户会受影响，推动该计划落地(di)的(de)政治博弈也(ye)不简单。但潜在收益 —— 尤其是对巴尔的摩、普罗维登斯和费城等 “中间” 城(cheng)市 —— 将是巨大的，富有创造力(li)的(de)政客应该接纳这一想法(fa)。

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美联(lian)储为期两天(tian)的(de)货币政策会议无疑是本周(zhou)的重头戏(xi)。市场普遍预期，美联储将维持联邦基金利率在4.25%-4.50%的区间不变。自去年12月降(jiang)息25个基点以来，美联储一直保持(chi)谨慎态度，试图(tu)在(zai)控制通胀和支(zhi)持就业之间找到平衡。然而，投资者更关注的并不是当下的利(li)率决(jue)定，而是(shi)美(mei)联储(chu)对未来政策的(de)表态，尤其是关于降息时间表的任何线索。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性🧅🍍。洛杉矶和旧金山是两大都市区🤬💔，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大🤍，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现🍈🍊🥥。

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