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进一步来看，100只红利股(gu)中，年内跑输(shu)红利指数(shu)（3.23%）且年内获融资客加仓（6月12日较去年末）的仅有11只，主要分布于交通运(yun)输、石油石化、纺织服(fu)饰行业。

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资产基础法也称(cheng)成本(ben)法，是指以资(zi)产负债表为基础，评估企业表内及表外各项(xiang)资产、负债价值的评估方法(fa)，反映(ying)的是资(zi)产投入和购建成本。

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就在6月11日(ri)，济川(chuan)药业实际控制人曹龙祥与其子(zi)曹飞签署(shu)股权转让协(xie)议，曹龙(long)祥拟将其(qi)所持济川控股(gu)10.10%的股权转让给曹飞。该股权转让完成后，曹飞持有济川控股60%的(de)股权，并通过济川控股、**济川间接控制上市公司5.17亿股股份，占上(shang)市公司总(zong)股本的56.07%，超过上(shang)市公司已发行股份(fen)的(de)30%，从而触发全面要约收购义(yi)务。

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香港联交所最新资料显示，6月11日😈👅🥒，行政总裁左满伦增持中国联塑（02128）26.5万股，每股作价4.4296港元，总金额约为117.38万港元🍋👠👡🍉。增持后最新持股数目为2141万股🍓😠，最新持股比例为0.69%🍏。

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1、关注汽车(che)行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续性(xing)。6月10日起，多家头部车企宣布低供(gong)应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈利触底后均有回暖，但竞争格(ge)局(ju)出现了(le)较大分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用车过(guo)去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是(shi)汽(qi)车电(dian)子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部件板块的行业集(ji)中(zhong)度分歧最近一次是在2022年开始快速拉(la)大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度(du)持续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车(che)板块(kuai)的资(zi)本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续(xu)上行，供需格局进一步变(bian)差。此次(ci)整车环(huan)节向中(zhong)上游零部件的让(rang)利，对于缓解汽(qi)车产业链上(shang)下游格局的利(li)润分(fen)配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板块一度(du)反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、中東(dōng)跼(jú)勢(shì)陞(shēng)級(jí)消(xiao)息(xi)頻(pín)傳(chuán)(chuan)，國(guó)防(fang)軍(jūn)工闆(bǎn)塊(kuài)(kuai)關(guān)註度飇(biāo)陞，午后強(qiáng)勁(jìn)走高！截至收盤(pán)，國防軍工、石油(you)石化昰(shì)31箇(gè)申萬(wàn)一級行(xing)業(yè)中唯二收漲(zhǎng)的行業，其中國防軍(jun)工穫(huò)(huo)主力淨(jìng)(jing)買(mǎi)近50億(yì)(yi)元，高(gao)居全行業之首。