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纽约大学(xue)交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有(you)照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的(de)不可能(neng)计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方(fang)案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路(lu)运营的重大调整，总成本约(yue) 170 亿美元。考虑到纽约空域紧(jin)张，这个项目效益巨大，成本也相(xiang)当合理，还能让大多数通勤者受益。

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