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纽约大学交通成本项目提出的(de)东海岸高铁新提案，展示了(le)合(he)理规划的(de)样子。该研究没有照搬美国铁(tie)路公司的官方方案（先询问所有利(li)益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而(er)是寻找(zhao)在(zai) 4 小时内从(cong)华(hua)盛顿到波士顿(dun)的最低成本方案。其计划包(bao)括少量新(xin)建工程和(he)通勤铁路运营的重大调整，总成本(ben)约 170 亿(yi)美(mei)元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本也相当(dang)合理，还能让大多数通勤者受益。

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從(cóng)資産(chǎn)配寘角度齣(chū)髮(fà)，港股兼具超額(é)(e)收益潛(qián)(qian)力與(yǔ)風(fēng)險(xiǎn)分散(san)功(gong)能，噹(dāng)前估值優(yōu)勢(shì)突齣，長(zhǎng)期投資價(jià)值顯(xiǎn)著，或成爲(wèi)投資者重要的超額收益來(lái)源之一。

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随着资金持续(xu)涌入，截至6月12日，债(zhai)券ETF总规模达到3178.99亿(yi)元(yuan)，再(zai)创历史新高。从债券ETF的(de)规模变化(hua)来看，2013年(nian)3月，国内第一只债券ETF成立，经过11年的发展，2024年5月，债券ETF总规模终于首次突破千亿元。此后(hou)发(fa)展明显提(ti)速，今年2月7日，债券ETF规模突破2000亿元。如今，又过了仅4个月时间，债券ETF规模已突(tu)破3000亿元。

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AH溢价低位向(xiang)上(shang)收敛(lian)的三种模(mo)式：1、上涨中的追赶，即A股、港股均涨，A股(gu)弹性(xing)更大（14-15年、19年）；2、分化中的收敛，即A股涨、港股跌（21年）；3、下跌中(zhong)的回落，即A股、港股均跌，港股跌幅更深(shen)（23年、24年5-8月）。

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