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據(jù)choice數(shù)據，今年來(lái)已清盤(pán)的105隻産(chǎn)品來自54傢(jiā)公募，其中(zhong)愽(bó)時(shí)基金清盤産品最(zui)多，年內(nèi)已清盤7隻産品；排在之后的湻(chún)(chun)厚(hou)基金、華(huá)(hua)安基金、南方基金年內已清盤産品分彆(biè)有6隻(zhi)、5隻、5隻；另外，富國(guó)基金、國泰基金、海富通基金、華夏基金年內各有4隻産品已清(qing)盤，華寶(bǎo)基金、浦銀(yín)安盛基金、上銀基金、長(zhǎng)信(xin)基金年內各有3隻産品已(yi)清盤(pan)，其餘(yú)公募年內已清盤産品均(jun)不(bu)超2隻。

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日产目前持有雷诺15%的(de)股票。以当前(qian)股价计算，出售雷诺5%的股(gu)份(fen)将筹集约(yue)1000亿日(ri)元（6.4亿美元），日产计划将这笔资金用于(yu)在充满挑战的商业环境下开发新车。

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为什么会这样？一些流行的观点认为🩲🍓🍎🍋，这不过是因为“女生更适应考试模式”，又或是“大学扩招更多文科生🥑🤬，使擅长文科的女生获益”，但如果认真检查相关的数据👄，就不难发现这些都站不住脚——大学扩招最多是普遍认为女生不擅长的工科🍊，而要说女生“只会考试”，那以前男生占优的时候怎么不说男生？

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1、然而，历史表明这条路并不好走。银行直付在(zai)美国的推广一直缓慢，留下了众(zhong)多失败案例。例如，由包括沃尔玛和Target在(zai)内的美国零售(shou)商联盟支持(chi)的商户(hu)客户交换(huan)系统（MCX），在近十年前被摩根大通收购(gou)之前，并未获(huo)得广泛采用。

2、悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性👡。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）👘🥾🍒。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）😈💛👢，竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度🍏🍉，也更看重火车站比机场更便捷💞。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班👗🥦。最后👡💕🧅，一旦核心高铁线路建成🥾😠，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路🍇💕💯💗，都能相对轻松实现🥥。