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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多家头部车企宣(xuan)布低供应商支(zhi)付账(zhang)期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游(you)环(huan)节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领(ling)域来看，电动乘用车过去(qu)三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上游(you)零部(bu)件板块的行业集中度分歧最近一(yi)次是在2022年开始(shi)快速拉大，乘(cheng)用车行(xing)业集(ji)中度趋(qu)稳并体现出安(an)全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车(che)环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产(chan)业链上下游格(ge)局(ju)的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、2024年四(si)季报指出，截至报告(gao)期末，华安深证(zheng)主板50ETF已连续超过60个工作日出现基金资产净值低于5000万元的情形，相应解决方案(an)已报送证监会。