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1、消费(fei)复苏的持续(xu)性仍存不确定性。今年(nian)以来，居民(min)消费开始回暖，但仍未达到疫前常态化增(zeng)速，未来是否能持(chi)续(xu)性的修复改(gai)善，仍需密切(qie)跟踪。消费如再度乏力，则经济回升动力(li)将明(ming)显减(jian)弱。

2、悲剧(ju)在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛(luo)杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份(fen)额(e)（相较于飞机(ji)），竞(jing)争(zheng)压(ya)低了机票价格。在这种(zhong)距离下，许多乘客更青(qing)睐火车的舒适性而非飞机的(de)速度，也(ye)更看重火车站比机(ji)场更便捷。列车还能频繁停靠贝克(ke)斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺(nuo)等中间城市 —— 这些(xie)城市总人口庞大，但单独来看不(bu)足以(yi)支撑大量飞往洛杉矶或旧金(jin)山的(de)航班。最后，一旦核心高铁(tie)线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托(tuo)的支线，以及延伸至圣地亚哥(ge)的线路，都能相对轻松实现。