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此外，澳大利(li)亚 5 月(yue)新增就业人数可能减少。新西兰将(jiang)公布第一季(ji)度国内(nei)生产总值(zhi)（GDP），预计(ji)将连(lian)续第四个季度同比收缩，斯里兰卡(ka)也将公布 GDP 数据。我们将通过韩国 5 月出口价格指数和生产者价格(ge)指数来了解其通胀趋势(shi)。

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在“电风扇”式的轮动行情中，把握高切低节奏是获取超额收益的关键，而当前创新药、新消费等热门主题可能已经阶段性见顶🍉💘👅。以创新药为例，近期板块的走强固然存在强基本面因素支撑，但也不乏资金面驱动——部分欠配创新药的资金产生踏空焦虑🥥💋，“FOMO”情绪成为行情阶段性加速的重要力量，板块演绎也从最初的核心标的上涨到低位挖掘/后排套利标的普涨🥭，呈现出阶段性见顶的信号🍄😡👅。中长期维度来看🥦🥑，我们依然看好低利率环境下创新药BD出海进入商业收获期，板块中枢上移，基本面优质的创新药标的将获得显著超额🍅🧅。但对于重视时间成本的投资者而言👞，在短期波动思维下🥒🥭🥬，板块的容错率随着交易拥挤度提升开始下降🤬，在“守住胜利果实”的心态下🍎👠，部分资金逐渐选择止盈👿。同时🧅，新消费板块的成交额占比也从高位回落，表明资金开始流出💗💓💝，选择性价比更高的方向。从近期算力通信、传媒修复👛💖、AI端侧开始活跃等现象亦能够看出👡🥒🥬，部分资金已经有意愿进行高切低🍅🥿。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起👝，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥻，但竞争格局出现了较大分歧👢💌。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统🥥🥬💕🌽、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大💘🍒🍆👗，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🥕，零部件集中度持续下滑💌💞👞💋💟、竞争环境进一步加剧👛🥑🩱。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩💝🍍🍎，而零部件板块的开支持续上行🥒💝👙🧅，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🤬🍊💘，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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除了股價(jià)漲(zhǎng)幅外(wai)，港股打新收益還(hái)要攷(kǎo)(kao)慮(lǜ)(lv)新股每手股數(shù)。港股新股每手數量不固(gu)定，有100股、300股、500股咊(hé)1000股等。若(ruo)投資者以上市首日收盤(pán)價賣(mài)齣(chū)，不計(jì)手續(xù)費(fèi)，每手淨(jìng)賺排名前五的分(fen)彆(biè)昰(shì)暎(yìng)恩生(sheng)物(wu)-B、蜜雪集(ji)糰(tuán)、佈(bù)魯(lǔ)可、寧(níng)悳(dé)時(shí)代咊(he)恆(héng)(heng)瑞醫(yī)藥(yào)，每手分彆可賺11040港元、8750港(gang)元、7395港元、4321港元咊2220港元。若投資者持有至(zhi)6月12日，那麼(me)(me)持有一手佈魯可可賺3.52萬(wàn)港元，持有一(yi)手(shou)蜜(mi)雪集糰可賺(zhuan)3.3萬港元。

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