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当前，A股市场尚未形成明确主线，新消费(fei)因兼(jian)具成(cheng)长(zhang)性(xing)与确定性成为资金共识(shi)方向。从行业分布看，港股(gu)新消(xiao)费覆盖潮玩、国潮美妆等A股相对稀缺的板块，构建起填补市场空白的新兴消费生态；A股新消费则在IP经济、古法(fa)金饰等领(ling)域持续走(zou)强，形成结构性行情。这种“自下而上挖掘+资(zi)金共识强化(hua)”的特征，使得新消费在当前市场环境下或(huo)具备较强的配置价值。

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这波行情什么时候会结束？前述长期关注创新药板块的行业人士说💯🩳，这个没法说得准👛🤍🧡。但可以确定的是🍑，现在跨国药企面临专利悬崖到期🍄，必须要储备足够多的有竞争力的“弹药”。以前都需要大手笔收购公司，现在来中国“扫货”🌽🍎🍉，单个产品的交易价格更低🎒🥕🩱，再加上中国在临床研发效率上的优势，都让跨国药企心动💔。

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本次要约收购的股份(fen)为(wei)除曹龙祥、济川控股及**济川以(yi)外的(de)其他股东所持有的全部无(wu)限售条件流通股，共计3.51亿股，占公司总股本的38.06%。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”👙。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍌，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🧅🥝🥾💕，其次是汽车电子电气系统🧅💞🥥、轮胎轮毂🥬。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑👙👢、竞争环境进一步加剧🍍👅🩲👄。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🤍🍊😻🍓，预计会逐步延续回暖态势。

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1、6月(yue)18日至19日，陆家嘴论坛即将举行，期(qi)间将发(fa)布若干重大金融政(zheng)策，关注下一步增量政策的落地节奏(zou)。短期(qi)内，A股市场大概率维持(chi)震荡行情，重点把握结构性机(ji)会(hui)。长期来看(kan)，外部不(bu)确定性加大仍将是基本面面临的一大挑战，但在政策持续发力下，国内经济有(you)望展(zhan)现较强韧性。

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