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莫迪(di)与(yu)卡尼将在峰会(hui)期(qi)间会面(mian)，官方已暗示两国**计划(hua)加强执法合作(zuo)与信息共享。加拿大领导人还邀(yao)请了(le)沙特王储****・本・萨勒曼(man)，不过后者已决定不出席(xi)。

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齐盛期货能化分析师高健表示🥑🍆🥥🍒🍇，未来中东局势存在两种不同维度的风险层级🌽。一是冲突局限于伊以之间🍎🥝💓，未对周边国家及中东原油产出造成影响🍏🍈。在这种情况下，冲突对原油期货价格的影响预计持续1周左右👅💝，盘面涨幅在5~10美元/桶。二是伊以冲突进一步升级，冲突扩散至中东其他地区，原油产出面临中断风险。这种情况将对原油市场产生剧烈影响🍍🥿，持续时间或超过1个月🍄😠🌽，油价波动空间不可控，可参考历史上中东战争时期的油价表现。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🥒😈💌，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🥦，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👅🧡，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🍅💗。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒😡👡💛🍏💞，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🥦💝👗👘，而零部件板块的开支持续上行🥑💯🍒，供需格局进一步变差👝🥑🩰。此次整车环节向中上游零部件的让利🍇🥕🍓💌，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🍓，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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“噹(dāng)我(wo)髮(fà)現(xiàn)年輕(qīng)人連(lián)‘百寶(bǎo)鑲(xiāng)嵌’昰(shì)什麼(me)都不知道時(shí)，突然(ran)意識(shí)到傳(chuán)承不能等了(le)。”俞平説(shuō)，12年前他辭(cí)去(qu)高筦(guǎn)職位，成爲(wèi)一名非遺(yí)(yi)匠人。

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1、国际局(ju)势变**织(zhi)，全球军费开支增长明显。瑞典斯德哥(ge)尔摩(mo)国际和平研究(jiu)所(suo)（SIPRI）发布的报(bao)告显示，2024年(nian)，全球军费开支增至(zhi)约(yue)2.72万亿美元，比2023年实(shi)际增长(zhang)9.4%，创下自冷战结束(shu)以来最大增幅。

2、咨询公司Rapidan Energy Advisers总裁👄💘👠💘、白宫前能源官员鲍勃·麦克纳利表示：“不断升级且可能旷日持久的冲突🥬💖，及其向民用经济目标的蔓延🩰，应会在本周初为原油注入更多风险溢价🍓😠😡。”