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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性💯。6月10日起😡🥔💝👙，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🍑，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧💌。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统💌👢🥝、轮胎轮毂💓。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🥬🍉💝👡、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行👅，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力👿，意味着积极信号🍇🥾，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、除了美联储会(hui)议，周二公布的(de)月(yue)度零售销售数据也是市场关注(zhu)的焦点。投(tou)资者希望(wang)通过这一(yi)数据了解特(te)朗普**4月2日宣布(bu)的“解(jie)放日”关税政策是否已对消费者支出和物价水平产生(sheng)显著影响。关税(shui)的实(shi)施曾引发市场担(dan)忧，认为其可能推(tui)高物(wu)价，进(jin)而(er)削弱(ruo)消费需求——这是美国(guo)经济增(zeng)长的核心支柱。