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2025-06-25 18:02:21 作者:秦朝人

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1、关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下(xia)零部件行情的持续性。6月10日(ri)起,多家头部车(che)企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内,有助于缓(huan)解车(che)企“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖,但竞争格局出现了较大分(fen)歧。分细分领域来看,电动乘用(yong)车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为突出,其次是汽车(che)电子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下游整车和中(zhong)上游(you)零部(bu)件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大,乘用车(che)行(xing)业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒,零部件集(ji)中(zhong)度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板块的资本开支/折旧(jiu)摊销一(yi)度收缩,而零部件(jian)板块的开支持续上行,供需格局进(jin)一步变差。此次(ci)整车环节向(xiang)中上游(you)零部(bu)件的让利,对于缓解(jie)汽车(che)产业链上下游格局的利润分(fen)配和供需压力,意味着积极信号,板块一度反弹,后续则(ze)要观察(cha)下半年(nian)汽车行业“反内卷”的举措落地,预计会(hui)逐步延续回暖态势。

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