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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👚👚，有助于缓解车企“内卷”👿🥒😈。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🍓。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出🌽🍑，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂👝🍅。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大😡👿，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🩳💋、竞争环境进一步加剧🥒🍌🍅。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🥾💟🥬，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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多數(shù)投資者對(duì)于下週大(da)盤(pán)走(zou)勢(shì)依舊(jiù)錶(biǎo)示看好，但程度有所下降。在本週滬(hù)指衝(chōng)高迴(huí)落后，認(rèn)爲(wèi)下週大盤將(jiāng)“震盪(dàng)走高，站上3400點(diǎn)”的受訪(fǎng)者佔(zhàn)比環(huán)比下降13箇(gè)百分點，最新爲42%；認爲大盤(pan)將“震盪下(xia)行，迴撤攷(kǎo)驗(yàn)3300點”的觀(guān)點比例爲39%，環比大幅(fu)提陞(shēng)21箇百分點。此(ci)外，認爲“橫(héng)盤震盪”的(de)觀點(dian)比例(li)爲15%，環比下降7箇(ge)百分點。

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