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美联储官员将在周三发布最新的经济预测，包括对通胀、失业率和经济增长的展望🥬👢😡🥬。这些预测将成为市场判断美联储政策转向的重要依据。特别是失业率预测备受关注。Daiwa Capital Markets America的首席美国分析师Larry Werther指出，美联储此前预计2025年底失业率为4.4%，但他预测这一数字可能升至4.6%，反映出近期劳动力市场数据（如初请失业金人数）的疲软。如果美联储的预测与此一致，且通胀预期未显著超出目标，市场可能解读为美联储为今年晚些时候的降息铺平道路。

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2、关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出(chu)现了(le)较大分歧(qi)。分细(xi)分(fen)领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突出(chu)，其次是(shi)汽车电子(zi)电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中(zhong)上游零部件板块的(de)行业集中度分(fen)歧最近一(yi)次是在(zai)2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开支持续上行，供需(xu)格局进一步变差(cha)。此次整车环节向中上游零部(bu)件的让利，对于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态势。