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关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布(bu)低供应商支付账(zhang)期统(tong)一缩短到60天(tian)以(yi)内，有助于缓解车(che)企“内卷(juan)”。虽(sui)然2020年(nian)以来汽车上下游环节的(de)盈利触底后均有(you)回(hui)暖，但竞争格局出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复程度最为突(tu)出，其次(ci)是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂(gu)。下游整车(che)和中上游零部件板块(kuai)的行业集中度分歧(qi)最近一次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全(quan)壁垒，零部件集中(zhong)度持续(xu)下(xia)滑、竞争环境进一(yi)步加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本(ben)开支/折旧(jiu)摊(tan)销一(yi)度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供(gong)需格局进一步变差(cha)。此次整车环节向中(zhong)上游零部件的让利(li)，对(dui)于缓解汽车产业链上下游格(ge)局的利(li)润分配(pei)和供(gong)需(xu)压力，意味着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后续则(ze)要观(guan)察下半年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落地，预计(ji)会逐步(bu)延续回暖态势。

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2、受外围局势骤变影响，全球资金风险偏好降低，A股科技题材悉数回调。金融(rong)科技板块震荡走低，成份股(gu)跌多(duo)涨少，共计8股逆(ni)市上涨，其中四方(fang)精创领涨5%，恒生电子、恒宝(bao)股份、银之杰等拉涨(zhang)逾3%。下跌方面，楚(chu)天龙逼近跌停，兆日科技、东信和平、恒银股(gu)份等(deng)跌超6%。