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悲剧在于，加州高铁的基(ji)本概念本极具合理(li)性(xing)。洛(luo)杉(shan)矶和旧金山是两大都市(shi)区，距离相(xiang)当于(yu)罗马到米兰（约(yue) 380 英里）。意大利这两座城(cheng)市之(zhi)间的列车占(zhan)据 68% 的市场份额(e)（相较于飞机），竞争压(ya)低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青(qing)睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更(geng)便捷。列车还能频繁停(ting)靠贝克斯菲尔德、莫德斯(si)托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这(zhe)些城市总人口(kou)庞(pang)大，但(dan)单独(du)来看不足以支撑大量(liang)飞往洛(luo)杉矶或(huo)旧金山(shan)的航班。最后，一旦核心高(gao)铁线路建成(cheng)，通(tong)往(wang)圣何(he)塞和萨克拉门托的支(zhi)线，以及延(yan)伸(shen)至圣地亚哥的线路，都能相对轻松(song)实现。

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近日海外地缘扰动对(dui)全球市场风险偏好形成一定扰动，港股短期震荡和板块轮动加强。对于不确定性较(jiao)高的(de)外部环境，以港股红利资(zi)产为代表的具有一定防(fang)御属性的资产类型受到资金青睐。港股(gu)通红利ETF（513530）自五月以来的全部交易日均获资金净流入，助推最新份额(e)、规模齐创其成立（22/4/8）以来新高，五月以来(lai)规(gui)模(mo)增长超50%。（数据来源：交易所、Wind，截至25/6/13份额、规模分别为(wei)14.01亿份、23.17亿元，25/4/30规(gui)模(mo)为(wei)15.17亿(yi)元）

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美联储为期两天的货币(bi)政策会议(yi)无疑是本周的重头戏(xi)。市场普遍预期，美联储将维持联邦基金利率(lv)在4.25%-4.50%的区(qu)间不变(bian)。自去(qu)年12月降(jiang)息(xi)25个基点以来，美联储一直保持谨慎态(tai)度，试图在控制通胀和支持就业之间找到(dao)平(ping)衡。然而，投资者更关(guan)注的并不是当下的利率(lv)决定，而是美联储对未来政策的表态，尤其是关(guan)于降息时(shi)间表的(de)任何线索(suo)。

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