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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🍒😈🩰🍉，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”👜。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍌💟👝，零部件集中度持续下滑🍌🥑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🥦🍎💖，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🥥👝，意味着积极信号🍑🌽💝，板块一度反弹🧡，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🍍。

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1、不幸的是，这为后续几乎所有项目决策定下了基调💞👡🩰。要在洛杉矶和旧金山之间建造经济高效的快速列车，关键在于优先确保两地间的通行速度。成本与速度之间或许需要权衡🍍👠💗💝，但绝不该出现 “让列车变慢反而花更多钱” 的情况💝💔🥑🥒。然而，类似错误再次发生：在决定从中央山谷通往旧金山的路线时🥾，选择了帕切科山口而非更靠北的阿尔塔蒙特山口😈👗🥑，这进一步牺牲了速度。

2、此(ci)前公佈(bù)數(shù)(shu)據(jù)時(shí)投資業(yè)(ye)績(jī)均爲(wèi)噹(dāng)期咊(hé)噹年(nian)纍(léi)計(jì)。例如，2024年前三季度數據顯(xiǎn)示：本季度投資收益爲533.24億(yì)元、本季度加權(quán)平均收益率爲1.56%，本(ben)年以來(lái)纍(lei)計收益1153.89億元、本年以來加(jia)權平均收益率爲3.56%。