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上述研报列举了过去十年持续成长的TMT行业作为对比，2015年高点至今TMT板块估值层面，电子指数PE变化幅度约下降40%🩲🥻、计算机下降41%、传媒下降51%、通信下降80%；盈利层面（利润变化）🍑😡🥥👝，电子增长27%、通信增长30%、计算机下降23%👅💋🍍、传媒下降36%；股利收益率层面，TMT四个行业的股利收益率基本都在5%-10%附近

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据潮新闻报道，就在6月9日，欢牛蛋糕相关工作(zuo)人员还曾(ceng)透露(lu)，今年将(jiang)通过加(jia)盟模式，计划在全国新(xin)开100家(jia)门店。有加盟商表示：“原来加盟费8.8万元，现在只要(yao)2万元，额外再加1万元保证金。”据加盟商(shang)透露，如今售价178元的(de)6寸蛋糕，成本(ben)仅40元左(zuo)右(you)。“过了用质量换声誉的(de)初创期，品牌(pai)似乎迷路了。”

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证监会(hui)6月13日消息，为落实(shi)《期货和(he)衍生品法》《关于加强监管防范风险促进(jin)期货市场高质量发展的意见》要求，加强期货市场程序化交易监管，维护期货交易(yi)秩(zhi)序和市场公平，证监会制定了《期货市(shi)场程(cheng)序化交易管(guan)理规定（试行）》，自2025年10月9日起实施。后续，证监(jian)会将指导期货交易所和期货业协会制定出台(tai)相关(guan)业务细则，做好管(guan)理规定落地相关工作。

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关注汽车(che)行业“反内卷”语境下零部(bu)件行情的持续(xu)性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布低(di)供应商支(zhi)付账(zhang)期统(tong)一(yi)缩短(duan)到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环(huan)节的盈利触底(di)后均有回暖，但竞争格局出(chu)现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次(ci)是汽车电子电气系(xi)统、轮胎轮毂(gu)。下(xia)游整车和中上游零部件板块(kuai)的行业集中度分歧最近一次(ci)是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并(bing)体(ti)现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年(nian)以来乘用车(che)板块的资本开支(zhi)/折旧摊(tan)销(xiao)一度收缩(suo)，而零部件板块的开支持(chi)续上(shang)行，供需格局进一步变(bian)差(cha)。此次整车环节(jie)向(xiang)中上游零部件(jian)的让利，对于(yu)缓解(jie)汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反(fan)弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖态势。

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