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中善资本董事长梁潇指出，基石投资者包揽50%份额属合理现象：“海天味业作为A股绩优龙头🧄🥑💖，此次赴港上市被市场高度看好🍍💓🥭👘，投资者信心充足。”

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迴(huí)遡(sù)來(lái)看(kan)，上(shang)述四傢(jiā)銀(yín)行定增事項(xiàng)快速推進(jìn)，就中國(guó)(guo)銀行、交(jiao)通銀行來看，從(cóng)預(yù)案(an)髮(fà)(fa)佈(bù)，到讅(shěn)批通過(guò)，再到資金到賬(zhàng)，共歷(lì)時(shí)75天(tian)。

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不过🥑🍅，复盘2020年初美伊冲突及2023年10月巴以冲突这两轮与本轮可比的地缘危机，可以看到其对市场的影响多为短期事件性冲击🥦💖🥻👿，内因才是市场走势的主要矛盾🥿💝🌽。并且从结构上看👅🍎👙，科技成长板块均非调整最剧烈的方向🍆👗，反而由于有独立产业趋势的支撑而表现出较强的韧性。

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关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下零部(bu)件行情的持续性。6月10日起，多家头部车(che)企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有(you)助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年(nian)以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格(ge)局出现(xian)了(le)较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次(ci)是汽车(che)电子电气系统、轮(lun)胎轮毂。下游(you)整车和中上游零部件板块的行业(ye)集中度分歧最(zui)近一(yi)次(ci)是在(zai)2022年开(kai)始快(kuai)速拉(la)大，乘用车行(xing)业集中度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘(cheng)用(yong)车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支(zhi)持(chi)续上(shang)行，供需格局进一步变差。此次整车(che)环节(jie)向中上游零部件的让利，对于缓解汽车(che)产业链上下游(you)格局的利润分配和供需(xu)压力，意味着积极信号，板块(kuai)一(yi)度(du)反弹，后续(xu)则要(yao)观察下半(ban)年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、数据显示，2024年，深圳(zhen)国家高新技术企业超2.5万家(jia)、专精特(te)新“小巨人”企业1025家，战略性新兴产业增加值占GDP比重达42.3%，全社会研发投入占GDP比(bi)重达6.46%（仅(jin)次于北京），其中企业研发投(tou)入占全社会研发投入比重达94.9%、总量居(ju)全国第一；新能源(yuan)汽车、人工智能、机器人、电化(hua)学储能(neng)、低空与空天等新兴产业蓬(peng)勃(bo)发展，新能源汽车产量跃居全国城市首位。

2、庫(kù)存(cun)耑(duān)，港口庫存、鋼(gāng)廠(chǎng)庫存(cun)有所纍(léi)庫。47箇(gè)港(gang)口進(jìn)口鐵(tiě)(tie)鑛(kuàng)庫存(cun)爲(wèi)(wei)14503.14萬(wàn)噸(dūn)，環(huán)比(bi)增加102.83萬(wan)噸，在港(gang)舩(chuán)舶數(shù)(shu)93條(tiáo)，環比(bi)下降2條。 全國(guó)鋼廠進(jin)口鑛庫存環比(bi)增加108.5萬噸(dun)，增量主要集中在中大型鋼廠。