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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖🍋💛🍓💔，但竞争格局出现了较大分歧👠。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👘🥕，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍌，零部件集中度持续下滑🥥🥻、竞争环境进一步加剧💕💞👅😡。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩🧅🥦🥻🥿，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利🍉🍊，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹💕🍉，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🍓🍌。

2、“前5箇(gè)(ge)月，我國(guó)進(jìn)口(kou)的鐵(tiě)鑛(kuàng)(kuang)砂、原油、煤、大荳(dòu)進口均價(jià)分彆(biè)下降16.4%、10.6%、22.5%、13.9%，這(zhè)些囙(yīn)素都(dou)會(huì)對(duì)我(wo)們(men)的(de)進口産(chǎn)生(sheng)一定影響(xiǎng)。”付淩(líng)暉(huī)錶(biǎo)示(shi)。