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二(er)、市场下行(xing)风险的思考：稳定(ding)资本市场“隔离墙”能够基本隔绝大(da)部分短传导链条的宏(hong)观风险。当前市场主要的下(xia)行风险，只能是(shi)长传导链条的风险。可能(neng)是美国经济下行超预期(qi)，强(qiang)化全球衰退预期，进而A股供需格局改善拐点可能(neng)推(tui)后。另(ling)外，中国全球竞争力提升的验证过程，也是乐观预期发酵的(de)过程(cheng)。而预期提升、市场上涨后，验证的容错(cuo)会有所降低，也(ye)可(ke)能成(cheng)为扰动的来源。

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美联储本周将再次就利率问题做出决定，决议定于周三公布。即将到来的周(zhou)末(mo)，特斯(si)拉可能会就这家电动汽车制造商的发展方(fang)向提供重要更新。

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其中，2022年第(di)三季度报告虚(xu)增营业收(shou)入955,764,870.80元，占当期披露营业(ye)收入的95.20%，虚增利润(run)总额11,839,598.84元，占当期披露利润总额(e)绝对(dui)值的29.26%;2022年年度报告(gao)虚增营业收入110,334,012.52元，占当期披露营(ying)业(ye)收入的66.61%，虚增利润总额110,334,012.52元，占当期披(pi)露利润总额绝对值的837.84%。

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1、纽约大学交通成本项目提出(chu)的(de)东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样(yang)子。该研究没(mei)有(you)照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益(yi)相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计(ji)划(hua)包括少量新建工(gong)程和通勤铁路运营的重大调整，总成(cheng)本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益(yi)巨大，成本(ben)也相当合(he)理，还能让(rang)大多数通勤者受益。

2、提醒：近期市场波动可能较大，短期涨跌幅不预示未来表现。请投资者务必根据自身的资金状况和风险承受能力理性投资😈🍓💟，高度注意仓位和风险管理💟。