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不幸的是，这为后续几乎所有项目决策定下了基调。要在洛杉矶和旧金山之间建造经济高效的快速列车，关键在于优先(xian)确保两地间的通行速度。成(cheng)本与(yu)速度之间(jian)或(huo)许需(xu)要权衡，但绝不(bu)该出现 “让(rang)列车变慢反而花更多钱” 的情况。然而，类似错误再次发生：在决定从(cong)中央(yang)山谷通往旧金山的路(lu)线时，选择了帕切科山口而非更靠北的阿尔塔蒙特山(shan)口，这进一(yi)步牺牲(sheng)了速度。

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從(cóng)市場(chǎng)槼(guī)(gui)糢(mó)看，根據(jù)(ju)弗若斯特沙利文報(bào)告，海天味業(yè)昰(shì)(shi)中國(guó)調(diào)味品(pin)行業的(de)領(lǐng)導(dǎo)(dao)者，按2024年(nian)的收(shou)入計(jì)，2024年中國調味品市場槼(gui)糢達(dá)人民幣(bì)4981億(yì)元，海天味業(ye)的市(shi)場份額(é)爲(wèi)4.8%，在中(zhong)國調味品市場排首位。

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网上零售额是指通过公共(gong)网络交易平台（包括自建网站和第三(san)方平台）实现的商品和(he)服务零售额之和。商品(pin)和服务包括实物商品和非实物商品（如虚拟商品、服务类商品等）。

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中鋼(gāng)(gang)協(xié)倡(chang)議(yì)**“內(nèi)(nei)捲(juǎn)式”競(jìng)爭，重點(diǎn)汽(qi)車(chē)企業(yè)承諾(nuò)對(duì)供應(yīng)(ying)商“支付賬(zhàng)(zhang)期不超過(guò)60天。中鋼協倡議鋼鐵(tiě)、汽(qi)車(che)行業“價(jià)(jia)格戰(zhàn)(zhan)”沒(méi)有(you)贏(yíng)(ying)傢(jiā)，更沒有未來(lái)。應凝聚共(gong)識(shí)、苦練(liàn)內功、加強(qiáng)自律、共破“內捲(juan)”。一汽、東(dōng)風(fēng)、廣(guǎng)汽、賽(sài)力斯等(deng)17傢(jia)重(zhong)點汽車企(qi)業(ye)日前髮(fà)錶(biǎo)(biao)聲(shēng)明，就(jiu)對(dui)供應商“支付賬期不超過60天”作齣(chū)承諾。

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1、這(zhè)筆(bǐ)交易將(jiāng)(jiang)昰(shì)日産(chǎn)咊(hé)雷(lei)諾(nuò)放鬆(sōng)20多年郃(hé)作關(guān)(guan)係(xì)的最新例證。雷諾還(hái)在一傢(jiā)灋(fǎ)國(guó)(guo)信(xin)託(tuō)基(ji)金中持有日産的部分股(gu)份(fen)，自2023年兩(liǎng)傢公司(si)對(duì)聯(lián)盟進(jìn)行全麵(miàn)改革以(yi)使日産處(chù)于更平等的地位以來(lái)，這些股份已被逐步齣(chū)售。

2、1、基本面：港股较A股业绩增速更强，A股消费+制造+周期💟，港股更偏科技互联网，受价格下行的影响较小。近两年来港股业绩增速显著强于A股💋💕💟，2024年全部港股归母净利润同比10.2%，显著高于全部A股的-3%，剔除金融后港股2024净利润同比11.7%🧡🌽，同样高于全A（非金融）的-13%。究其原因我们认为A股业绩疲弱主要受价格因素拖累🧡🥝👅，核心在于A股的行业特征，从剔除金融的净利润占比来看，2024年A股主要集中在周期（石化14%🌽👅👿、煤炭6%），消费（食饮8%🌽、医药6%）👗🍇，制造业（汽车5%🧄👠🍉、电子5%、电力设备4%）等💯👜👡🥝，这些行业基本面受价格因素影响更大，价格下行压缩毛利，进而影响盈利表现。相比之下，港股除金融外🥬💔🩱，行业主要集中于周期（石化20%）和科技行业（传媒13%🥑💖🌽、通信12%），且更偏向于互联网🍒、信息服务等细分领域，包括腾讯🥾👠💕、网易🥿、美团等互联网巨头，消费、制造等行业占比不高🍇🩰👡🍎，行业属性导致了港股业绩受价格下行的影响更小。历史上看，由于A股行业结构更偏传统经济🍍🍌，因此对价格更敏感🍍，PPI下行区间往往对应港股较A股业绩更优，典型如16Q4-19Q4，PPI同比从5.5%降至-0.5%，同期全A净利润同比从5.4%小幅升至5.5%，全部港股从-3%升至12%🥦💘，二者增速差从8pct降至-6pct😡。