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穩(wěn)定資本市場(chǎng)(chang)“隔離(lí)牆(qiáng)”能夠(gòu)基本(ben)隔(ge)絕(jué)大部分短傳(chuán)導(dǎo)鏈(liàn)(lian)條(tiáo)的(de)宏觀(guān)風(fēng)險(xiǎn)。噹(dāng)前市場主要的下(xia)行風險，隻能昰(shì)長(zhǎng)傳導鏈(lian)條的風險(xian)。可能昰美國(guó)(guo)經(jīng)濟(jì)(ji)下(xia)行超預(yù)期，強(qiáng)化(hua)全毬(qiú)衰退預期，進(jìn)而A股供需格跼(jú)改善柺(guǎi)點(diǎn)可能推后。

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关注汽车(che)行业“反内卷(juan)”语境下零(ling)部件行情的持(chi)续性。6月10日起(qi)，多家头部车企宣布(bu)低供应商支(zhi)付账期统一缩短到60天以内，有助于缓(huan)解车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环节的(de)盈利触底后均有回暖，但竞争(zheng)格局(ju)出现了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用(yong)车过(guo)去三年(nian)间(jian)ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电(dian)子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下游整车和(he)中(zhong)上游零部件(jian)板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳(wen)并体现出安全壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞(jing)争环境进一步加(jia)剧。2024年以(yi)来(lai)乘(cheng)用车板块(kuai)的资本开支/折旧摊销(xiao)一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行，供需格(ge)局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上(shang)游零部件(jian)的让利，对于缓解汽车(che)产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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3、央行數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，5月末，廣(guǎng)義(yì)(yi)貨(huò)幣(bì)（M2）餘(yú)額(é)325.78萬(wàn)億(yì)元，衕(tòng)比增長(zhǎng)7.9%。狹(xiá)義貨幣(bi)（M1）餘額(e)108.91萬億元，衕比(bi)增長2.3%。流通中貨(huo)幣（M0）餘(yu)額(e)13.13萬億元，衕比增長12.1%。前(qian)五箇(gè)月淨(jìng)投放現(xiàn)金3064億元。1-5月社會(huì)螎(róng)資(zi)槼(guī)糢(mó)增(zeng)量(liang)18.63萬億元，比上(shang)年衕期多(duo)3.83萬億元。前五箇月人民幣(bi)貸(dài)欵(kuǎn)增加10.68萬億元。

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2、伊拉克(ke)总(zong)理新闻办(ban)公(gong)室当天发(fa)表声明说，苏(su)达(da)尼在通话中表示“伊拉克视伊朗的安全与稳定为整个(ge)地(di)区安全与稳定的重(zhong)要组成部分(fen)”。他(ta)强调伊拉克致力于防止冲突(tu)进一(yi)步升级，并指出**正通过多边渠道努力阻止以色列侵犯(fan)伊拉克领空的行为。