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我们认为日(ri)本入境、本土消费均将继续面临较大(da)的压力。入境消费方面，我们认为游客数仍将保持增长趋(qu)势，但将逐步面(mian)临更(geng)高的基数。日元汇率(lv)大幅贬值概率较低，难以成为入境消(xiao)费的贡献项，体(ti)验类消费、纪念类商品表现应优于高(gao)价奢侈品消费。本土消(xiao)费方面，通胀压力尚未有回落迹(ji)象(xiang)，员(yuan)工涨薪幅度创新高，但实(shi)际工资转正或仍需时(shi)日。

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槼(guī)上工業(yè)電(diàn)力生産(chǎn)平穩(wěn)增長(zhǎng)。5月份，槼上工業髮(fà)電量7378億(yì)(yi)韆(qiān)瓦時(shí)，衕(tòng)比增長0.5%，增(zeng)速比4月份放緩(huǎn)(huan)0.4箇(gè)百分點(diǎn)；日均髮電238.0億韆瓦(wa)時。1—5月份，槼上工業髮電量37266億韆瓦時，衕比增長0.3%，釦(kòu)除天數(shù)原囙(yīn)，日均髮電量衕比增長1.0%。

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悲剧在于(yu)，加州高铁的基本概念本(ben)极具合理性。洛杉矶和(he)旧金山是(shi)两大都市区，距离相当于(yu)罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列(lie)车(che)占据(ju) 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价(jia)格。在这种距离下(xia)，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火(huo)车站(zhan)比机场更便(bian)捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足(zu)以(yi)支撑大(da)量飞往洛杉矶或(huo)旧金山的航班。最后，一旦(dan)核(he)心(xin)高铁(tie)线路建成，通往圣(sheng)何塞(sai)和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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以色列《耶路撒冷邮报》15日解读(du)称，这是美(mei)方发出明确信息，表示只有伊朗完全接受美国的(de)提议，其中包括彻(che)底停止铀浓缩活动，才能结束以(yi)色列的军事行动。报道称，一名以色列高(gao)级官员直言，以方希望伊(yi)朗拒绝美方提议的做法，最(zui)终能促使(shi)美国加入(ru)以色列的军事行动，“我(wo)们希望最(zui)终真的(de)会这样发展”。

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1、此外，大消费、大科技题材普遍走低💟🍌🤍🩱👢。其中💋，白酒股深度回调，食品ETF（515710）场内重挫2.3%，全天溢价交易，显示买盘尤为强劲💯💋，或有资金在大跌时介入。食品ETF（515710）基金经理蒋俊阳表示💖😡💖，吃喝板块近期持续回调👘🥥，但鉴于当前位置或不必过度悲观😡🍑👙👿。

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