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1、供应方面：高频运(yun)力端，欧线7、8月的周均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体(ti)运力充足，但不排除后期航司增加空班。静态运力端(duan)，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分(fen)别为105和26万TEU，其中下半年(nian)的交付量分(fen)别为63和15万TEU，今明两年的(de)船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船(chuan)舶为主，而17000TEU+的(de)交付量相对较低，因此对于欧线(xian)而言供应压(ya)力有限。到2027和2028年17000TEU+的船(chuan)舶交付量会出现(xian)明显增(zeng)加，届时(shi)欧线的运力充足预期会大幅上升。从旧(jiu)船拆解量来看，今年1-5月的累(lei)计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以(yi)来的水平，其中主要部署在欧(ou)线的(de)17000+TEU船舶(bo)由于船龄较(jiao)新，暂无(wu)需考(kao)虑拆解风险。

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2、根据中国民用航空局(ju)要求，6月28日起，禁止旅客携带没(mei)有3C（中国强制性(xing)产品认证）标识、3C标志不清晰、已被召回型号或批次(ci)的(de)充电宝乘坐境内航班。