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Parrott强调，财政(zheng)部迄今还未真(zhen)正介入“两房”的上市(shi)计划，所以在他(ta)看(kan)来**还没有进入到方案(an)分析(xi)阶段。而在财政部采取任何有意义的行动之前，市场无法(fa)确定“两房”的未来究竟(jing)会是什么样子。

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关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持(chi)续性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布低供(gong)应商(shang)支付账期统(tong)一缩短到60天以内，有助于缓(huan)解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游(you)环(huan)节的盈(ying)利触底后均有回(hui)暖，但竞(jing)争格局出(chu)现了较大分歧。分细(xi)分领域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮(lun)胎轮毂(gu)。下(xia)游整车(che)和中上游(you)零(ling)部件(jian)板块的行(xing)业集中(zhong)度(du)分(fen)歧最近一次是(shi)在2022年开始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现(xian)出安(an)全(quan)壁(bi)垒(lei)，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一(yi)步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开支(zhi)持续上行，供需格(ge)局进一步变差。此(ci)次整车环节向中上游零(ling)部件(jian)的让利，对于缓解汽车产业链上(shang)下游格局的利润分配和供(gong)需压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷(juan)”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。

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2、美联储(chu)连续四场决策会议按兵不动，可能会引发唐(tang)纳德·特朗普总统再度藉题发挥。但政策制定者已经明确表示：在他们采取(qu)行动之前，需要白(bai)宫解决围绕关税、移民和税收的重大(da)问题。以色列袭击伊(yi)朗核设施也为全球经济带来了另一个不确定因素。