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但从当前的市(shi)场来看，国内仍是海天味业的核心主阵地。2024年财报(bao)数据显示，海天味(wei)业在(zai)中国东部、南部、中部、北部、西部地区营收额分别(bie)是47.92亿元、50.79亿元、56.05亿元、64.01亿元、32.5亿(yi)元，合计251.27亿(yi)元，占比总营收高达90%。数据推算，海外市场收入(ru)明显不(bu)足(zu)10%，占比极(ji)低。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行(xing)情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓(huan)解车企“内(nei)卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触(chu)底后均(jun)有回暖，但竞争格局出现了较大(da)分歧。分细分(fen)领域来看，电动(dong)乘(cheng)用车过去三年间(jian)ROE的修复程度最为突出(chu)，其次是汽车(che)电子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游(you)整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉(la)大，乘用车行业集中度趋稳并(bing)体现出(chu)安全壁垒，零(ling)部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开(kai)支/折旧摊销一度(du)收缩，而零部件板块的(de)开支持续上行，供需格局进(jin)一(yi)步变(bian)差。此次整车环节向(xiang)中上游零部件(jian)的让利(li)，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配(pei)和供需压(ya)力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下(xia)半年汽车行业“反内卷”的举(ju)措落地(di)，预计会逐步延续回暖态势。

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