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不幸的是，这为后续几乎所有项目决(jue)策定下了基调。要在洛杉矶和旧金山之间建(jian)造经济高(gao)效的快速列车，关键在于优先确保两地间的通(tong)行速度。成本与速度之间或(huo)许需要权衡，但绝不该出现 “让列车(che)变慢反而花更(geng)多钱” 的情况。然而，类(lei)似错误再次发生：在(zai)决定从中央山(shan)谷通往旧金山的路线时，选择了帕(pa)切科山(shan)口(kou)而非更靠北(bei)的阿尔(er)塔蒙特山口，这进一步牺牲了速度。

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不断飙升的成本表明，实现洛杉矶与旧金山之间现代高铁的愿景从未有过、也永远不会有足够资金。目前在建的是加州中央山谷的一段线路💔👠👡，尽管与系统其他部分相比成本较低🥾，但几乎没有经济价值。整个项目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛有影响力的人物既无法拯救它💔🍈💋😻，也无法终止它。而一个不受待见的 “局外人” 正式终结它，既能让加州民主党人借机抱怨💞，也能让他们承认项目无法推进的现实💝🍅🍌🩰。

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证监会6月13日消息，为落实《期货和衍生品法》《关于加强监管防范风险促进期货市场高质量发展的意见》要求，加强期货市场程序化交易监管，维护期货交易秩序和市场公平🍈，证监会制定了《期货市场程序化交易管理规定（试行）》😻😠💓💌，自2025年10月9日起实施。后续，证监会将指导期货交易所和期货业协会制定出台相关业务细则，做好管理规定落地相关工作🥿。

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