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2、估值：港股更便宜，结构上汽车👝🥔、军工、电力设备、电子等行业较A股估值更低💔👢💌👛。从估值绝对水平来看🩳，多年来港股持续低于A股，截至6/13😻💛，万得全A PE（ttm，下同）19.3倍，上证指数14.6倍🍈，沪深300 12.7倍，均显著高于恒生指数10.6倍，对比成长板块🍓🥬🧡，创业板指当前PE 31倍，高于恒生科技的20倍。从相对水平来看，今年港股两次行情启动时估值均处历史低位。年初恒生指数PE 8.7倍，处近10年12%分位🍒👄👘，同期万得全A 17.5倍、35%分位，4月初经历关税冲击的下跌后🩱🎒🤬🌽，恒生指数PE 8.9倍、17%分位，同期万得全A 17倍、24%分位👄。结构上看💔🩲，取同在A🥕、H两地上市的公司，通过整体法计算行业PE，并以“A股行业PE/港股行业PE-1”衡量某一行业A股相对港股的估值溢价，其中汽车（134%）、军工（107%）、电力设备（89%）💘👡👡💘、电子（81%）AH估值溢价更高，即港股相对A股更便宜。商贸零售（-43%）、家电（9%）💟🥑💘、银行（12%）、有色金属（18%）、医药（23%）溢价较低。

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香港联交(jiao)所最新资料显示，6月11日，Norges Bank增持凯莱英（06821）17.37万股，每股作价为77.9348港元，总(zong)金额约为1353.73万港元。增持后最新持股数目为375.44万股，最新持股比例(li)为13.63%。

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不幸的是，这为后续几乎所有项目决策定下了基调👙🧄。要在洛杉矶和旧金山之间建造经济高效的快速列车😻，关键在于优先确保两地间的通行速度。成本与速度之间或许需要权衡，但绝不该出现 “让列车变慢反而花更多钱” 的情况。然而，类似错误再次发生：在决定从中央山谷通往旧金山的路线时，选择了帕切科山口而非更靠北的阿尔塔蒙特山口💗，这进一步牺牲了速度。

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