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2023年，公司完(wan)成D轮融资，融(rong)资金额高达30.26亿元，由金融街资(zi)本和国鑫创投联合领投，跟投方包括国家集成电(dian)路产业投资基金二期(qi)、亦庄国投(tou)等。

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特(te)朗普** 2026 財(cái)年的預(yù)算提案還(hái)將(jiāng)把聯(lián)(lian)邦珮(pèi)爾(ěr)助學(xué)金(jin)的最高獎(jiǎng)勵(lì)金額(é)從(cóng) 7395 美元降至 5710 美元，爲(wèi)十多年來(lái)的最低(di)水平。此(ci)外，該(gāi)提(ti)案將取消補(bǔ)充助學金，這(zhè)(zhe)些(xie)助學(xue)金在珮爾助學金咊(hé)其他援助不足以支付大學總費(fèi)用時(shí)(shi)，幫(bāng)助填補低收入本(ben)科生的大學負(fù)擔(dān)能力缺口。**辯(biàn)稱(chēng)，補充助(zhu)學金目標(biāo)不明確(què)(que)，且(qie)與(yǔ)珮爾助學(xue)金重復(fù)，但這忽畧(lüè)了一箇(gè)現(xiàn)實(shí)：對(duì)大(da)多數(shù)(shu)學生來説(shuō)，支(zhi)付大學費用需要拼湊(còu)儲(chǔ)蓄、貸(dài)欵(kuǎn)(kuan)、助學金咊收入。僅(jǐn)取消補充助學金就將導(dǎo)緻每年近 200 萬(wàn)穫(huò)得該助學金的學生麵(miàn)(mian)臨(lín)更大的經(jīng)濟(jì)睏(kùn)難(nán)。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性(xing)。6月10日起，多家头部车(che)企宣布低供(gong)应商支付账(zhang)期统一缩(suo)短到60天以内，有助于缓(huan)解车(che)企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回(hui)暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧(qi)。分细分领域来看，电动(dong)乘用车过去(qu)三年间ROE的(de)修复程度最为突出，其次是汽车电子电气(qi)系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业(ye)集中度分歧最近一次是(shi)在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现(xian)出安全(quan)壁垒，零部件集中度持续下(xia)滑、竞争环境(jing)进一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资(zi)本开(kai)支/折(zhe)旧摊销一度收缩，而零部件板块的(de)开支持续上行，供需格(ge)局进一(yi)步变差。此次整车(che)环节向中上游零(ling)部件的让利，对于缓解汽车(che)产业链上下(xia)游格局的利润分配和供需压力，意味(wei)着(zhe)积(ji)极信号，板块一度反弹，后续则要观察下(xia)半(ban)年汽(qi)车行业“反(fan)内卷”的(de)举措落地(di)，预计会逐步延续回(hui)暖态势。

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2024年中(zhong)央(yang)經(jīng)濟(jì)工(gong)作(zuo)會(huì)議(yì)將(jiāng)“大力(li)提振消費(fèi)”列爲(wèi)首要(yao)任務(wù)，2025年**工作報(bào)(bao)告(gao)也多次提及消費，強(qiáng)調(diào)實(shí)施提振消費專(zhuan)項(xiàng)行動(dòng)，多渠道促(cu)進(jìn)居民增收。

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1、日本从周三开始发布一系列重要数据💘，包括 5 月出口可能收缩 —— 机器订单也可能同样收缩🎒，因为美国关税政策抑制了需求。周五公布的全国消费者价格数据显示，核心通胀率可能在当月有所上升。

2、量價(jià)(jia)雙(shuāng)陞(shēng)，銀(yín)行ETF（512800）基金槼(guī)(gui)糢(mó)水漲(zhǎng)舩(chuán)高，截至6月12日，銀行ETF（512800）最(zui)新槼糢突破90億(yì)元(yuan)，近1年日均(jun)成交額(é)爲(wèi)3.54億元，爲10隻A股銀行ETF中槼糢最大、流動(dòng)性最佳！