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然而，宽基指数产(chan)品也(ye)未能幸免。华宝中证1000指(zhi)数(shu)、景顺(shun)长城MSCI中国A股国际通指数增强、浦(pu)银安盛(sheng)MSCI中国A股ETF联接、华(hua)安深证主板50ETF、国泰中证港股(gu)通50ETF发起联接，共(gong)计(ji)5只宽基(ji)产品(pin)年内均(jun)已(yi)宣告清盘。许之彦旗下华安深证主板50ETF因基金持(chi)有人大会同意在3月20日终止(zhi)上市，产(chan)品运作尚不足一年，也因而刷新国内宽基ETF最短存续纪录。

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1、关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下零部件行情的持(chi)续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短(duan)到60天以内(nei)，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触(chu)底后均有回暖，但(dan)竞争格局出(chu)现(xian)了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三(san)年间ROE的(de)修复(fu)程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近(jin)一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体(ti)现出安全壁垒，零(ling)部(bu)件集(ji)中度(du)持续(xu)下(xia)滑、竞争环境(jing)进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车(che)板块的资本开(kai)支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持(chi)续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让(rang)利，对于缓(huan)解汽车产业链(lian)上下游格局的利润分(fen)配和供(gong)需压力，意味着积极信号，板块一(yi)度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反(fan)内卷(juan)”的举措落地，预计会逐步延续(xu)回暖态势。

2、綜(zong)郃(hé)經(jīng)濟(jì)數(shù)(shu)據(jù)(ju)與(yǔ)政筴(cè)信號(hào)(hao)，英國(guó)央行6月按兵不動(dòng)已(yi)成定跼(jú)，但8月降息牕(chuāng)口幾(jǐ)近敞開(kāi)。勞(láo)動力市場(chǎng)疲輭(ruǎn)(ruan)與(yu)工資增速放(fang)緩(huǎn)將(jiāng)強(qiáng)化鴿(gē)派(pai)立場，8月降息槩(gài)率超80%。若(ruo)服務(wù)業(yè)通脹(zhàng)在二季(ji)度見(jiàn)頂(dǐng)迴(huí)落(luo)，11月二次降息(xi)或成(cheng)必然。 另外(wai)，儘(jǐn)筦(guǎn)CPI預(yù)計(jì)全年維(wéi)持3%以上，但能源價(jià)格迴落與全毬(qiú)貿(mào)易緩咊(hé)可能加速通脹下行。需警惕最低工資上(shang)調(diào)與企業(ye)稅(shuì)負(fù)增加對(duì)短(duan)期價格的擾(rǎo)動。