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关注(zhu)汽车行业“反内卷”语境下零部件行情(qing)的持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低供应(ying)商支付(fu)账期统一缩(suo)短到60天以内，有助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利(li)触底后均有回暖，但竞争格局出现了(le)较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子(zi)电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中(zhong)度分(fen)歧最近一次是在2022年开始(shi)快(kuai)速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁(bi)垒，零部件(jian)集中度持续(xu)下滑、竞争环(huan)境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩(suo)，而零部件板块的开(kai)支持续上行(xing)，供(gong)需格局进一(yi)步变(bian)差。此次整车(che)环(huan)节向中上游零部件的(de)让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压(ya)力，意味着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后续则(ze)要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步(bu)延续回暖态势。

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6、卓(zhuo)创数据显示，6月12日，自(zi)繁自养养(yang)殖利润(run)120元(yuan)/头，较上周较少(shao)23元(yuan)/头，外购仔猪养利润(run)127元/头，较上(shang)周减(jian)少(shao)9元(yuan)/头。周内，仔猪(zhu)保育成本变(bian)动(dong)不大，对(dui)应仔猪外购(gou)成本继续(xu)减少，自繁自(zi)养与仔猪(zhu)育肥理论成本均小跌(die)。养殖端积(ji)极出栏，市(shi)场增量明(ming)显，而需求端跟进乏力，供(gong)大(da)于求带动猪价震荡走低，因此两项盈利均环比下滑。

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1、随着百年变局加速(su)演进，国防军工投资逻辑持(chi)续强化，“强国必先强军，军强方能国安”！华福证券直言“发展(zhan)国防军工或为未来重中之重”，国防军工板块或已进入(ru)击球区间。华泰证券也指出，国防军工行业有望迎来(lai)新一轮高景(jing)气周期。

2、据证券时报·数据宝统计，A股市场以黄金、红利（取万得红利指数）为主的避险资产个股共计110只（下称“避险公司”），其中黄金股有10只🥕，红利股有100只💋。