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关注汽车行(xing)业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多(duo)家头部车企宣布(bu)低供应(ying)商(shang)支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有(you)助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上(shang)下游环节的盈(ying)利触底后均有回暖(nuan)，但(dan)竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程(cheng)度(du)最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块的行业集中度(du)分歧最近一次是在2022年开始快速拉大(da)，乘用车行业集中度趋稳并(bing)体现出安全壁垒(lei)，零部件集中度持续下滑(hua)、竞争环(huan)境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部(bu)件板块的开支持(chi)续上(shang)行，供需格局(ju)进(jin)一步变(bian)差。此次整车环节向中上(shang)游零部(bu)件的让利，对于缓(huan)解(jie)汽车产业链(lian)上(shang)下游格局的利润分配和供需压力，意味(wei)着积极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续(xu)回(hui)暖态(tai)势。

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2、但6月13日，以(yi)色列突然對(duì)伊朗髮(fà)動(dòng)空襲(xí)，隨(suí)(sui)后雙(shuāng)方展開(kāi)多輪(lún)交(jiao)火。中東(dōng)跼(jú)勢(shì)突變(biàn)，全毬(qiú)(qiu)大類(lèi)資(zi)産(chǎn)(chan)再受擾(rǎo)(rao)動。風(fēng)險(xiǎn)資産普跌，而石油、黃(huáng)金則(zé)大幅(fu)上(shang)行。地緣(yuán)風險陞(shēng)溫(wēn)、市場(chǎng)情緒(xù)遭受衝(chōng)擊(jī)之下，也引髮部分投資者對本(ben)輪科技成長(zhǎng)行情昰(shì)(shi)否會(huì)就(jiu)此終結(jié)的擔(dān)憂(yōu)(you)。