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悲剧在于(yu)，加州(zhou)高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗(luo)马到米兰（约 380 英里(li)）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市(shi)场份(fen)额（相较于飞机），竞争压低了(le)机票价格。在这种距离下，许(xu)多乘客更青睐火(huo)车的舒(shu)适(shi)性(xing)而非飞机的速度，也更(geng)看重火(huo)车站比机(ji)场更(geng)便捷(jie)。列车还(hai)能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德(de)斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大(da)，但单独来看(kan)不足以支撑大量飞(fei)往(wang)洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成，通(tong)往(wang)圣何塞和萨克(ke)拉门托的支(zhi)线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对(dui)轻松实现。

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2、吃喝板块继续回调🍏🥔，反映吃喝板块整体走势的食品ETF（515710）开盘后持续下行，而后维持低位震荡，截至收盘，场内价格跌2.3%🥬🥻。