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悲剧在于，加州(zhou)高铁的基本概念本极(ji)具合理性。洛杉矶(ji)和旧金山是两(liang)大都(dou)市区，距离相当(dang)于罗马(ma)到米兰(lan)（约(yue) 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额(e)（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷(jie)。列车还能频繁停靠贝克斯菲(fei)尔德(de)、莫德斯托和弗雷斯诺等(deng)中间城市 —— 这些(xie)城市总人(ren)口庞大(da)，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后(hou)，一(yi)旦核心高铁线路建(jian)成，通往(wang)圣何塞(sai)和萨克拉(la)门托的(de)支线，以及延伸至圣地亚哥(ge)的线路，都能相对轻(qing)松实现。

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极智嘉在2021-2024年上(shang)半(ban)年期(qi)间均处于亏损状态。2021年净亏损10.5018亿元，2022年亏损扩大至15.6711亿元，2023年亏(kui)损(sun)为11.2668亿元，亏损幅度有所收(shou)窄(zhai)；2024年(nian)上半年(nian)净亏(kui)损5.5032亿元，相较(jiao)2023年(nian)上半年的8.2273亿元，亏损幅度进一(yi)步收窄。尽管亏损趋势(shi)有(you)所缓解(jie)，但(dan)公司尚未实现(xian)盈利(li)，仍面临较大的财(cai)务(wu)压力。

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1、目前，特朗普**还未给出更(geng)加具体的上市计划(hua)。Pulte将于本(ben)周二与财政部长贝森特及证券交易委员会主席阿特金斯会面，进一步讨论(lun)房地(di)美和房利美的处置办法(fa)。

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