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1、关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布(bu)低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下(xia)游环节的(de)盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和中上游零部件(jian)板块的行业集中度分歧最(zui)近一(yi)次是在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用(yong)车行业集中度趋稳并体现出(chu)安全壁(bi)垒，零部(bu)件集(ji)中度持续下滑、竞争环境(jing)进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本(ben)开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板(ban)块的开支持(chi)续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产(chan)业链上下游格局的利润(run)分配和供需压力(li)，意味着积(ji)极信号，板块(kuai)一度反(fan)弹，后续(xu)则要观察下半年汽车行(xing)业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、回溯(su)*ST同洲“披星戴帽”的历程，因公司2023年度经审(shen)计扣除非经常性损益前后的净利润孰(shu)低者为负值，且公司营业收入低于1亿元，根据深交(jiao)所相关规定，公司股票于(yu)2024年4月23日开市起被实施退市风险警示。除了退市风险，*ST同洲(zhou)还存在最(zui)近三个会计年度扣除非经(jing)常性损益(yi)前后净利润孰(shu)低者均为负值，且最(zui)近(jin)一年审计(ji)报告(gao)显示公(gong)司持续经营能(neng)力存在不确定性的情形。根据《深圳证券交易所股票上(shang)市规则（2023年8月修订）》第9.8.1条的相关规定，公司股票(piao)交易在2023年年度报告(gao)披(pi)露后被继续实施其他风险警示。