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1、关注汽车行业“反内(nei)卷”语(yu)境下零部(bu)件行(xing)情的(de)持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布(bu)低供应商支(zhi)付账(zhang)期统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓(huan)解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触(chu)底后(hou)均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分细分领(ling)域来看，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修复程度最(zui)为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下(xia)游整(zheng)车和中上(shang)游零部件板块(kuai)的行(xing)业集中度(du)分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行(xing)业集(ji)中(zhong)度趋稳并(bing)体现出安全壁垒，零部件集中度(du)持(chi)续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来乘用车板块(kuai)的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供(gong)需格局进一步变差。此次整车环(huan)节向中上(shang)游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格(ge)局的利润(run)分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹(dan)，后续则要(yao)观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落(luo)地(di)，预计会逐步延续回暖态势。

2、据报(bao)告估算，AI技术的广泛应用可在未(wei)来十年每年推动中(zhong)国(guo)企业盈(ying)利增(zeng)长2.5%，而民营企业在其定义的AI-科技宇宙中占比(bi)高(gao)达72%。