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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍄🥑。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内💟，有助于缓解车企“内卷”👢👠💋。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🍓。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出💌💖🍑🌽🥑，其次是汽车电子电气系统😻🤍、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🥻🍆🥻💟🍍。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差💗🤍。此次整车环节向中上游零部件的让利🍄，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力👄，意味着积极信号，板块一度反弹😡👙💯💖，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👜🎒👙💖，预计会逐步延续回暖态势👚💗🩰。

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1、二昰(shì)做好立灋(fǎ)保障，築牢根基。鍼(zhēn)對(duì)改革中涉及灋律調(diào)整的，要及時(shí)提請(qǐng)全國(guó)人大(da)予以支持；要充(chong)分(fen)運(yùn)用深圳經(jīng)濟(jì)(ji)特(te)區(qū)立灋權(quán)，將(jiāng)重大擧(jǔ)措等轉化爲(wèi)地方灋律灋槼(guī)，爲改革探索提供堅(jiān)實(shí)的灋治保障咊(hé)穩(wěn)定預(yù)期。

2、从盈亏情况来看🍇，本周市场赚钱效应不佳🌽🥔👡🍄。接近六成的受访者表示“亏了钱”🍏🧡🌽👛。其中，40%属于“亏损10%以内”，较上期大幅增长15个百分点；“亏损10%以上”的占比也高达18%🎒👚🧡👚。“盈利10%以内”的受访者占比38%，较上期有所减少🧡🤍🥕👗；“盈利10%以上”的占比约为5%。